Fluiddynamik - varför påverkar skjuvspänningarna i fluiden motståndet?

Hej!

Jag kollade nyligen på en video om boundry layer theory som beskriver hur man kan beskriva en fluid i olika regioner nära en yta. Specifikt så visades i videon en grafik för vad jag antar är en Newtonsk fluid som strömmar endimensionellt längs en yta (tagen från 11:29 i videon):

Jag har två frågor om denna grafik:

• Hur kan det finnas en fart $\bar{u}$ att tala om i fallet med turbulent flöde? Är inte en av karaktäristikerna för turbulenta flöden att fluiden strömmar kaotiskt, bildar virvlar etc, så att hastighetsvektorn i varje punkt får fler komponenter än endast en, som i endimensionellt, laminärt flöde? Tänker man att $\bar{u}$ motsvarar komposanten i den "dominerande" riktningen (man kommer ju alltid ändå kunna urskilja en entydig strömningsriktning, och den är samma som för det laminära flödet)?
• Som exempel på en situation där detta är viktigt beskrev videomakaren hur fluiden beter sig runt en flygplansvinge där den inkommande luften strömmar laminärt. Då fluiden har strömmat en bit längs vingen börjar det bli turbulent inom fluidens "boundry layer" och då förstoras skjuvspänningarna i fluiden avsevärt. Han i videon menar att detta orsakar mer motstånd för flygplanet och därför större bränslekonsumption. Men det jag inte riktigt förstår är varför detta skulle spela någon roll för "vingen". Skjuvspänningarna existerar ju ute i fluiden, inte på vingen. Eller tänker man att fluidlagret som "dras med" av vingen måste dras med större kraft då den glider förbi närliggande fluidlager på grund av de större skjuvspänningarna?